杭州新增2条市域铁路，衢丽铁路衢松段（Ⅱ标）衢江特大桥施工紧锣密鼓进行中，甬金改扩建金华段项目岩坑尖1号隧道右洞贯通……近期，浙江一批交通工程迎来新进展，一起了解↓↓

衢丽铁路

近日，衢丽铁路衢松段（Ⅱ标）衢江特大桥施工现场一派火热景象，该跨江段全长470余米，整座衢江特大桥全长超10公里，是项目推进的关键节点之一。与此同时，衢江特大桥跨沪昆高速公路连续梁施工现场同样攻坚正酣，主跨116米的连续梁已初具雏形。

作为浙江省“大花园”运输通道重点工程，衢丽铁路衢松段（Ⅱ标）项目全长36.57公里，位于衢州市衢江区、龙游县境内，工程建设内容主要包括桥梁22座、路基18段、连续梁12联、钢桁梁1孔、无砟轨道以及905孔箱梁预制及架设任务。

杭淳开高速衢州段

近日，随着第一斗土方缓缓落地，杭淳开高速衢州段项目首个隧道——北源隧道顺利进洞，项目全线隧道施工正式拉开序幕。

杭淳开高速衢州段项目起于浙江开化、淳安两县交界处，终于开化县浙赣省界处，线路全长约61.1公里，设计速度100公里/小时。北源隧道全长1935米，采用双向四车道标准建设，设计时速100公里，实施双向洞口分离式布局，是连接长虹互通的重要组成部分。

甬金改扩建金华段

随着最后一次爆破顺利完成，甬金改扩建金华段项目岩坑尖1号隧道右洞日前正式贯通，成为项目首座双幅贯通隧道。

甬金改扩建金华段项目全长约69.74公里，岩坑尖隧道群是甬金改扩建金华段项目的关键控制性工程之一，包含两座长隧道和一座短隧道，双幅全长6686米，为新建双向分离式三车道隧道，设计速度100公里/小时。

杭州湾跨海铁路桥

近日，杭州湾跨海铁路桥北航道桥8号主塔完成整个封顶浇筑作业，这是大桥首座完成封顶的主塔，标志着世界最长跨海铁路桥建设取得重大进展。作为通苏嘉甬高铁的控制性工程，杭州湾跨海铁路桥全长29.2公里，是目前在建的世界最长跨海铁路桥。

通苏嘉甬高铁于2022年开工，预计于2027年底竣工通车。杭州湾跨海铁路桥的稳步推进，直接关系到通苏嘉甬高铁全线贯通进度，目前大桥整体施工进度完成约75%，首座主塔的顺利封顶，为项目按下了施工“加速键”。

衢州智慧新城闽江大道

在闽江大道优化提升改造工程一期项目现场，南半幅原先的两车道已拓宽为三车道，交通标线清晰醒目，车辆通行平稳有序。另一半幅，工人们正有序进行压边石与盲道铺装，挖掘机同步开展景观造型作业。目前，一期项目整体进度已达85%，接下来将进行人行道、非机动车道、主车道的沥青摊铺及绿化苗木种植工作，预计春节前具备通车条件。

项目整体完工后，闽江大道将由原双向四车道拓宽为双向六车道，设计车速为50公里/小时。

甬金衢上高速

近日，甬金衢上高速江山港特大桥主墩完成桩基施工。江山港特大桥是甬金衢上高速公路全线最长桥梁，也是整个项目的三个控制性工程之一，全长1408.06米，桥面宽16.25米，主跨采用280米系杆拱桥结构。

甬金衢上高速衢州段是浙江省扩大有效投资“千项万亿”工程2025年实施的第一批重大项目，主线全长122.4公里，总投资约293.44亿元，建设工期4年。

甬舟高速复线一期

近日，在甬舟高速复线一期舟山本岛预制场，位于预制场两侧的复线建设正按部就班推进。全长500多米的东岙大桥已经完成梁板架设。全长300多米的大沙大桥也正加快架设梁板。

目前，甬舟高速复线一期公铁合建段、陆域段均超额完成2025年度目标任务。项目总体形象进度已累计完成超50%，较原计划提前2个月，实现了“时间过半、任务超半”的重要跨越。

下沙至长安市域铁路

近日，下沙至长安市域铁路奥特莱斯站围护结构开钻，标志着这个海宁融杭的“第一站”正式开建，未来将实现与杭州地铁、杭海城铁双向换乘。作为海宁到杭州的第二个城际铁路项目，下沙至长安市域铁路建设工期为4年。

线路全长20.8公里，南起杭州地铁1、8号线文海南路站，北至杭海城际铁路长安站，共设7个站点，将串联下沙大学城、海宁高新区。线路覆盖海宁长安镇与杭州钱塘区两地，其中海宁境内有5个站点，分别为奥特莱斯站、秋潮路站、景观大道站、政务中心站、长安站，其余2个站点位于钱塘区境内。

杭德市域铁路

连日来，在杭德市域铁路项目舞阳车辆基地内，建设者奋战在施工一线，基地主体结构盖板施工、防水作业有序进行。

项目于2022年1月开工建设。线路起自余杭区仁和北站（含），终至德清高铁站，全长25.6公里，全线设9座车站，包括仁和北站、地信小镇站、莫干山高新区站等7座地下站。截至目前，杭德市域铁路项目各标段正按计划有序推进，预计2026年底建成通车。投入使用后将与杭州地铁10号线贯通运营。

通苏嘉甬高铁

近日，通甬高铁站前Ⅸ标跨吕冢港连续梁成功实现合龙，为后续架梁通道打通及桥面系施工作业奠定了坚实基础。通甬高铁海盐特大桥跨吕冢港连续梁位于浙江省嘉兴市海盐县百步镇境内，连续梁全长237.8米，主跨112米，梁面宽度12.6米，设计为单箱单室变截面连续箱梁结构。

通苏嘉甬高铁是国家高速铁路网“八纵八横”主骨架之沿海铁路客运通道的重要组成部分，也是长三角城际铁路网的骨干线路。线路北起江苏省南通市，向南经过苏州市、浙江嘉兴市，终点接入宁波市，全线正线长度约为310公里，其中新建线路长度约为301公里，设计时速350公里，沿途设11座车站。

编辑：李为民

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