之前小米SU7上市的时候，很多人说如果苹果造车，可能就是SU7的样子。包括《纽约时报》都出来质疑：为什么中国电子产品公司可以成功造车，苹果却鼓捣多年，鼓捣了个寂寞。

不管怎么说，一段时间内苹果造车是没戏了，Carplay也越来越边缘化。不过也不要觉得遗憾，这不最近法拉利纯电新车Luce的内部设计曝光了，该车设计由前苹果首席设计官乔纳森・埃维的工作室负责操刀，确实有点“果里果气”，与现在流行的方案大相径庭。

法拉利新车的设计究竟如何？有苹果的几分功力？让功夫汽车带大家一起看一下。

果气十足，仪式感拉满

法拉利首款纯电动车型命名为Luce（意大利语意思是“光”），意在强调电动化是实现驾驶本质的工具。新车定位是四门四座高性能电动跑车，搭载四电机系统，综合输出超1000匹马力，0-100km/h加速时间2.5 秒。

这些数据倒是并不稀奇，真正吸引大家的还是它的设计。

Luce在设计上遵循的是“少即是多”的理念，辅以材质美学，确实令人耳目一新。比如中控大屏，Luce屏幕采用的是与iPhone非常相似的圆角设计，而且在材质上，也大量采用了阳极氧化铝与康宁强化玻璃，再加上再生铝CNC方向盘，算是典型的苹果产品质感。

新车方向盘采用了更具传承意味的三幅比例与观感，同时兼顾了安全气囊以及现代集成控制的工程难题，相比传统方向盘做到了大幅减重，兼顾轻量化与复古致敬。

在信息分层交互层面，Luce的仪表只显示速度、功率、G值等核心驾驶数据，娱乐、导航这些是“隐藏”的，有点类似于iOS的专注模式。仪表盘会随着转向柱转动，这样的设计解决了遮挡痛点。

对于法拉利来说，仪式感自然是必不可少的。新车搭载了专门的声音系统，具体做法是将电驱系统的自然振动特征进行放大和塑形，做出了一套非常符合品牌调性的“电动声浪体验”。

Luce还加入了行业首发的彩色E-Ink墨水屏钥匙，插入中控后跃马流转、灯光联动，不仅会自动切换界面配色，也会瞬间点亮全车屏幕，完美复刻MacBook的开机仪式，情绪价值给足。

对于很多人诟病的控制设计，Luce用的是物理+数字融合，保留了启动键和驾驶模式拨片，甚至空调拨杆实体按键也保留了，多少有点“反潮流”。官方说法是拒绝全触控，保障驾驶盲操与反馈。当然了，法拉利按键的机械质感确实也不是其他品牌能比的。

设计理念要颠覆？

Luce的内部设计发布后，在汽车圈引起了广泛的讨论。支持者很多，认为Luce的设计规避了电动车的大屏同质化，通过实体+机械美学重塑了“触觉价值”；交互创新也非常贴合超跑场景，仪式感拉满。

也有不少反对者，认为Luce属于为了设计而设计。既然要做极简主义，就不该保留实体按键，或者最多保留一个启动键就够了，类似于iPhone早期的home键。

苹果早期的理念一直是“无物可减”，如同当年iPhone 4横空出世，也是一步到位就干掉键盘。之后耳机孔没了，Home键没了，充电头没了，虽然有一些争议，但确实也是能减就减。

而Luce却保留了很多时下已经被取消的设计，有点“开倒车”的感觉。而且有一些设计颇有点孤芳自赏的感觉，比如偏球形的中控屏虽然看着果味很足，却很可能影响驾驶专注度。

当然了，法拉利有自己的解释。Luce实行的是平衡之道，并非模仿现下的电动车，也不是生搬苹果，而是以驾驶为核心。法拉利的理念是让科技服务操控，而非让科技凌驾在驾驶之上。

至于Nardi方向盘这样的复古元素本就争议极大，主要是为了衔接品牌历史，降低用户接受门槛。相比于竞争对手倾向语音控制，法拉利更强调驾驶场景下“盲操”的安全性与确定性，也算是某种坚持。

新思路呼之欲出！

不管怎么说，法拉利Luce的出现确实给汽车行业带来了新思潮。区别于特斯拉式全触控与传统燃油车的保守设计，法拉利提供了一个“科技+机械+仪式感”的融合范本。

其实汽车行业的设计变革，很多时候都是这种新思潮引领的。比如前宝马设计总监克里斯·班戈曾经将他的建筑设计理念引入汽车领域，将车视为“移动的建筑”，强调空间效率和光影质感，极大地颠覆了大家对于汽车空间的认知。

前爱马仕设计师曾参与极星设计，通过面料革新、可持续材料、情感化与品牌叙事，将高级时装的面料、工艺和可持续理念带入内饰，一举奠定了极星的高档北欧风特点，在欧洲市场获得了出色的市场表现。

蔚来、理想等新势力的设计都是靠产品经理驱动，蔚来的NOMI机器人、副驾屏娱乐模式、露营模式等场景化功能，以及高度依赖用户反馈的迭代，都是非常创新的玩法，如今已经形成自己的特点。

特斯拉用游戏引擎实时渲染车机界面和虚拟车模，创造沉浸式数字体验，也得益于UI团队中有游戏引擎公司的背景。

如今的法拉利Luce，其实也有点像公牛闯入瓷器店。就在大家以为新能源车的内饰“就该这样”的时候，法拉利凭借一套“果里果气”的内饰，告诉大家这条路依然有很多变数。

至于这样的变革究竟是像“全面屏”或者“三折叠”一样拓宽大家的思路，还是像“全键盘”一样只是某种复古元素的回归，就要看接下来其他车企的跟进情况了。

功夫拍案

不管怎么样，相比其他超豪华品牌的不断炒冷饭，至少法拉利Luce做了一次伟大的尝试。这是一次超跑传统与苹果极简的创造性融合，亮点在设计语言、交互逻辑和材质工艺。争议当然也有，比如这套设计与品牌基因的契合度、与时下潮流的碰撞。

这套设计是好还是坏，最终评价还是要结合实车体验与市场反馈，但法拉利的探索，无疑对电动超跑设计的发展有非常大的参考价值。

如果苹果的车跟法拉利Luce差不多，大家是惊喜还是失望？