钢材属于重质、易锈蚀、易变形的货物，运输过程中需重点把控装载固定、防锈防护、合规安全三大核心环节，不同钢材形态（板材、管材、型材、棒材）的注意事项略有差异，具体要求如下：

一、 装载前准备：检查与防护

车辆与场地要求

选用合规货车：板材 / 型材优先用平板车 / 高栏车，管材 / 棒材可用低栏车 + 防滑底板，严禁超载（钢材密度大，需核算车板承重，避免车架变形）。

清理车厢：确保车厢无尖锐杂物、无积水油污，底板铺设防滑橡胶垫 / 草垫 / 枕木，增大摩擦力防止滑移。

钢材预处理

防锈防护：未镀锌 / 未涂漆的钢材表面需喷涂临时防锈剂，或用防雨布 / 塑料膜包裹；已涂装钢材需检查涂层完整性，破损处补漆后再运输。

分类码放：按规格、材质分开装载（如不锈钢与碳钢隔离，避免接触腐蚀）；同批次钢材按 “下重上轻、下宽上窄” 堆叠，防止重心偏移。

二、 装载与固定：防止变形与滑移

不同钢材的固定方式差异较大，具体操作如下：

钢材类型、码放要求、固定方式及核心禁忌都是有其特殊要求的：

板材（钢板 / 不锈钢板） 单层平铺或交错叠放，叠放高度≤车厢高度的 2/3，加木质隔板分隔 用钢带 / 钢丝绳横向 + 纵向捆绑，每道捆绑间距≤1.5m，边角处垫护角 / 橡胶垫防割伤 严禁单层立放（易弯折）；严禁直接用钢丝绳勒紧（划伤表面）

管材（无缝管 / 焊管） 平行码放，底层用枕木垫高 10-15cm（通风防潮），两端对齐 用专用管架 / 捆扎带固定，每捆管材至少捆绑 3 道；长管需在中部增加支撑 严禁管材悬空（易弯曲变形）；严禁不同管径混捆（滑动错位）

型材（角钢 / 槽钢 / H 型钢） 立放为主，确保重心垂直于车厢底板，同类型材扣合码放 用卡扣 + 钢丝绳固定，重点加固两端和中部，棱角处套塑料护套 严禁型材横躺堆叠过高（易倾倒）；避免尖锐棱角磕碰车厢

棒材（圆棒 / 方棒） 整齐排列成捆，捆扎紧实后平铺，防止滚动 用钢带捆成整体，再用钢丝绳将整捆固定在车厢卡槽内 严禁单根散放（运输中滚动撞击）

捆绑强度要求：捆绑用钢带 / 钢丝绳需适配钢材重量，每道捆绑必须拉紧锁死，末端用卡扣固定，避免运输中松动。

超长钢材（超过车厢长度 1/3）需在超出部分悬挂警示标识，夜间运输加装反光条。

三、 运输途中：安全与监控

行车规范

匀速行驶：避免急加速、急刹车、急转弯，途经颠簸路段减速慢行，防止钢材冲击车厢或松动。

路线规划：避开限高、限重路段；雨天行车需注意防滑，避免涉水（防止车厢积水锈蚀钢材）。

途中检查

长途运输每 2-3 小时停车检查：查看捆绑是否松动、防雨布是否破损、钢材有无移位，发现问题及时加固。

四、 卸货与交接：避免损伤与核验

卸货操作

选用匹配设备：板材用叉车 + 吸盘 / 吊具，管材 / 型材用吊车 + 专用吊具，严禁野蛮拖拽（划伤表面或弯折变形）。

轻吊轻放：卸货时避免钢材与地面 / 其他货物猛烈撞击，不锈钢材需用木质托盘承接，防止铁污染。

交接核验

核对数量与规格：卸货后对照运单清点钢材根数 / 张数，检查材质牌号是否与订单一致。

检查外观状态：重点查看是否有锈蚀、变形、表面划伤，异常情况及时拍照留存，明确责任划分。

五、 特殊钢材的额外注意事项

不锈钢材：需与碳钢隔离（可用塑料膜包裹），严禁用碳钢工具直接接触；运输过程中避免沾染酸碱物质。

高温合金 / 特种钢材：需用定制包装箱装载，防止碰撞损伤；部分合金需控制运输温度（避免暴晒或低温），需提前确认材质特性。

出口钢材：需符合国际运输标准（如海运需做防潮防锈包装，贴唛头标识；空运需核算重量与尺寸，符合航空安全要求）。

六、 合规与安全：必备手续与防护

证件齐全：随车携带钢材质量证明书、运输许可证，超限超长钢材需提前办理超限运输通行证。

人员防护：装卸人员需佩戴安全帽、防滑手套、劳保鞋，避免被钢材棱角划伤或砸伤。