元旦假期，南京南站地铁2号出入口迎来了一项关键改善——新增的下行电扶梯正式投入运行。自此，携带大件行李的旅客、行动不便的老人，以及所有经此换乘高铁与地铁的市民，无需再艰难攀爬那64级台阶。这一“小工程”切实解决了困扰许久的“大不便”。

南京南站作为华东地区重要的交通枢纽，日均客流量巨大。地铁2号口是连接铁路到达层与地铁站厅层的关键通道，此前仅设有上行扶梯，出站换乘地铁的乘客需步行走下长长的楼梯。对于拖着行李箱的旅客、年纪较大的市民，这64级台阶无疑是一段“负重攀爬”的艰辛路程，提升出行便利性的呼声已久。

群众的关切通过政协渠道得到了高效回应。去年3月，由朱兰委员领衔，共83位委员联名提出相关提案，迅速得到南京市政协领导的高度重视与亲自推动。南京地铁运营有限责任公司接到提案后，立即行动，将其列为重点民生工程全力推进。

然而，在已运营多年的地下车站加装扶梯，堪称“螺蛳壳里做道场”，难度超乎想象。项目团队面临着三大核心挑战：一是施工只能在每日地铁停运后的深夜“空窗期”进行，有效作业时间不足5小时；二是施工现场位于高铁与地铁线路交织的狭小空间，大型机械设备根本无法进场，主要依靠人工“精雕细琢”；三是长达9.58米、重约21吨的扶梯无法整体运输，团队创新采用“三段式拼装”工艺，仅用一夜时间便完成了超高难度的吊装与就位。

经过中铁电气化局等各参建单位53个夜间的连续奋战，克服了混凝土切割、结构改造、协同作业等一系列复杂难题，这项凝聚着多方心血与智慧的工程最终高质量完工。从“纸上提案”到“脚下坦途”，其推进速度与落实力度，体现了对民意的尊重与高效回应。

如今，新投用的下行扶梯运行平稳。记者在现场看到，以往需要小心翼翼、走走停停的楼梯，已被平稳舒适的自动扶梯替代。携带多个行李箱的旅客王先生感慨：“以前从高铁下来换地铁，最头疼这段楼梯，现在轻松多了，真正感觉到了城市的温度。”这一变化，不仅提升了换乘效率，更体现了城市公共服务对细微之处的关怀。

南京南站2号口下行扶梯加装项目是南京地铁运营线路地下车站首个改造加装电梯的案例，其成功实践也为后续更多车站的适老化及无障碍设施改造积累了宝贵经验。

校对 胡妍璐