极目新闻记者 舒隆焕
美国和以色列联合对伊朗发动大规模袭击以来,这场危机迅速从军事对峙转化为全球航运的实质性灾难。面对生死存亡时刻,伊朗宣布封锁全球最重要的能源咽喉霍尔木兹海峡,并明确警告将对任何试图穿越该水域的船只予以无差别打击。
3月3日,一名IP地址为阿联酋的中国网友在社交平台发视频称,其所在的商船滞留在中东海域,美国GPS导航系统失灵后,中国北斗导航仍可正常使用,“为北斗导航点赞”。

刘先生所在商船的位置(受访者供图)
3日,极目新闻记者联系到该网友刘先生,他来自吉林长春,是一艘悬挂巴拿马国旗商船船员。这艘商船有20多名来自中国和他国的船员,目前停靠在阿联酋豪尔费坎港。该港口位于阿曼湾西侧,紧邻霍尔木兹海峡南端入口处。
刘先生称,2月28日,美以伊冲突爆发前,这艘商船原计划在豪尔费坎港补给完毕,等待轮换船员,再进入波斯湾装运油气等货物。冲突爆发后,商船滞留至今。此处距离霍尔木兹海峡几十海里,船员们在船上能看到空中导弹发射或拦截的烟迹,但看不到遭袭击的具体位置和建筑物。后来从网上才看到各方遭到打击的新闻,“我以前跟随商船在中东海域也遇到过局部冲突,但这次的冲突最严重”。
刘先生告诉记者,随着冲突升级,滞留在霍尔木兹海峡外的商船,有的已驶离,有的仍在等待通航,还有商船遭到了无人机的袭击,“遭袭的船,要么是伊朗的,要么是亲美或为美以提供物资的船”。此前,他收到过预警信息,有油轮遭到袭击,船员弃船。

GPS导航失灵(受访者供图)
据刘先生介绍,当地时间3月2日深夜至3月3日凌晨,霍尔木兹海峡内外的GPS信号受到严重干扰,船上的导航设备经常报警、出错,影响定位。当天,他所在的商船GPS导航系统突然失灵,设备上的数据“飘红”。切换系统后,他发现北斗导航系统仍可正常使用,工作了3小时左右。不过,之后这两种导航外加俄罗斯的导航系统均无法使用,“信号干扰越来越严重”。刘先生拍摄的视频显示,他操作设备的系统时间确为3月2日深夜,经纬度确实在霍尔木兹海峡附近。
刘先生表示,当前在船上联系公司总部,向家人报平安的信号有保障。该商船的水、食物等储备,支撑一个月没问题。不过,附近港口的补给船陆续离开,船员们仍要“节衣缩食”。霍尔木兹海峡一旦恢复通行,该商船可能要继续进入波斯湾装运货物,“到时候,如果几个导航系统还不能用,只能依靠传统的方式导航”。
刘先生坦言,他在海外当船员以来,休半年、上船工作半年,早已习惯。但随着网络信息的汇总,他发现除了伊朗、以色列本土,迪拜、中东部分美军基地等均遭到袭击,面对突如其来的战争,还是有些害怕,“这几天,我给之前认识的一些伊朗朋友发消息,都没有回应,可能是没有信号,希望他们平安。”暂时他只能在船上等待局势好转,船员们每天三班倒,轮流值班和检修船只。冲突缓和后,他将继续随船工作,毕竟要挣钱,船员的工资还可以。

切换北斗导航(受访者供图)
记者注意到,3月2日,刘先生发帖感慨,战争虽然残酷,但依然能通过微弱的电流传递温暖,帮附近船上的海员给家里报平安,希望温暖和平安可以传递下去。
他在另一条动态中提到了MKDVYOM游轮船长和阿曼海军的对话,“大致信息是,MKDVYOM油轮被袭击,船舶右后方被击中,导致机舱失火,一位技工在事故中丧生,火灾不可控,船员弃船。21名船员获救,遇难技工遗体留在了事故船上。战争就在身边,珍惜当下的平安,船员真是高危职业。”
据中国新闻周刊援引路透社报道,3月1日,悬挂马绍尔群岛国旗的“MKDVYOM”号油轮被伊朗无人机击中起火,一名印度籍船员丧生;3月2日,一艘悬挂洪都拉斯国旗的油轮“阿特诺瓦”号(AtheNova)在霍尔木兹海峡被两架无人机击中后起火燃烧。随着数艘油轮受损,赫伯罗特、达飞海运及日本三大航运巨头相继宣布暂停该区域的航运作业,当前在波斯湾内被迫抛锚停航的货运船只总数已超过150艘。
公开资料显示,霍尔木兹海峡不仅是连接波斯湾和阿曼湾的地理通道,更是全球化经济运转的绝对“大动脉”。该海峡最窄处仅约33公里,深水航道仅3公里宽,极度狭窄的地理特征使其天然具备易被军事封锁的脆弱性,极易受岸基反舰导弹、水雷及快艇的饱和攻击。每天有占全球海运石油贸易量近27%的超过2000万桶原油及凝析油和全球约20%的液化天然气(LNG)贸易量,须经由此地运往世界各地。
(来源:极目新闻)