深圳地铁5期修编工作

一直备受市民关注

日前，有市民留言建议

提升21号线的建设优先级

推动14号线西延纳入五期调整

对此，深圳市发展和改革委员会

作出回应

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有市民建议提升21号线的建设优先级

官方：未批准项目纳入规划

该市民表示，目前深圳45分钟通勤率达到85%以上，“但是其中25%的部分基本都在深圳东西横向的通勤，21号线是补充这个空白的核心关键线”。

其建议提升21号线的建设优先级，可有效提升东部发展能级 ，串联国际低碳城、大运深港国际科技城、龙岗中心、平湖半导体产业、坂雪岗科技城、西丽湖科技城、科技园、前海等区域联动 以及人群流通。

1月27日，深圳市发展和改革委员会作出明确回复：表示深圳市于2022年底将21号线一期（坳背至龙园段）纳入轨道五期上报国家，全力争取国家同意纳入五期规划建设。但经国家评估，线路沿线现状人口岗位密度相对较低，国家未批准项目纳入规划。

根据《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的通知》（国发办〔2018〕52号）等相关政策，近年来国家严格控制城市轨道交通建设，后续将按国家规定综合客流因素、网络布局、区域协调、建设条件等，全力向国家申报符合政策要求的项目。

据公示的《深圳市城市轨道交通21号线交通详细规划》（草案）显示，地铁21号线是联系前海南山与东部龙岗的一条市域快线，实现南山中心与龙岗中心45分钟、临深片区60分钟通达的规划目标。

线路起自前海妈湾片区，终止于坪地吉坑片区，并预留延伸至惠州的条件。线路沿线联系前海自贸区、南山高新区、西丽大学城、龙华和坂田南部、深朗、白坭坑、大运北、龙城中心、坪地等片区，并与轨道网络多条线路衔接换乘。

轨道21号线主要沿梦海大道、玉泉路、留仙大道、民乐路、环城南路、三联路、横东岭路、龙飞大道、清林路、龙翔大道、龙岗大道等通道布设，线路全长约66公里，全线采用地下敷设方式，共设车站26座。设计最高运行速度120公里/小时。

另一条备受市民关注的

14号线西延建设

近期也有了新回应

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有市民建议推动14号线西延纳入五期调整

官方：不具备纳入建设规划的条件

在人民网领导留言板上，有市民建议推动14号线西延纳入五期调整，目前东部居民到科技园片区交通较为麻烦，沿线人流大、换乘多，其表示在现有规划基础上，期望能够推动14号线西延至香蜜湖西（与未来20号线换乘）。

深圳市发展和改革委员会于近期回复该市民建议，表示建设规划需以线网规划为依据，根据《深圳市轨道交通线网规划（2016-2035）》，14号线止于会展中心西站，未包含岗厦北至香蜜西段，因此不具备纳入建设规划的条件。目前，市规划和自然资源局正在开展线网规划修编研究工作，待14号线西延纳入线网规划后，我委将在后续建设规划中进一步深化研究论证14号线西延的必要性和可行性。

记者注意到，早在2024年，深圳市规划和自然资源局已经启动了深圳市轨道14号线西延段交通详细规划采购项目的招标工作。

项目中提到，深圳地铁14 号线是深圳市东部发展轴上已运营的轨道快线，起于福田中心区的岗厦北站，终至坪山区沙田站，全长 50.34 千米，共设 18 座车站。

此前，有市民也曾咨询深圳地铁14号线东延惠州段是否能纳入深圳地铁5期修编。对此，深圳市发展和改革委员会日前作出回应，据国家相关文件规定，惠州市不满足国家关于修建城市轨道交通的有关规定，14号线东延惠州段暂时无法启动建设。深圳市将与惠州市保持密切交流，开展14号线东延惠州段前期规划研究，积极向国家沟通争取，待惠州市具备条件后，进一步研究有关事宜。