在军事合作的舞台上，巴基斯坦与中国的关系始终密切深厚、牢不可破。近期，巴基斯坦空军多架伊尔-78运输机于1月19日至20日连续降落在四川成都机场的消息，如一颗石子投入舆论场，引发国际社会广泛关注与诸多猜测。

外界对此次运输机密集行动的解读层出不穷，其中流传较广的一种猜测认为，巴基斯坦此举是在为接收中国第五代隐形战斗机歼-35做前期准备。然而，这一说法缺乏足够的事实支撑与逻辑依据，可予以明确排除。

从生产与产能维度分析，歼-35作为沈飞主导研制的机型，生产线完全位于沈阳，而成都仅布局歼-20系列与歼-10C的生产线，二者在生产基地上毫无交集。更为关键的是，歼-35刚进入量产阶段，当前首要任务是满足中国空军与海军的列装需求，暂无多余产能用于出口交付。即便巴基斯坦未来确有采购歼-35的计划，也绝不可能在现阶段启动相关接收筹备工作。由此可见，巴基斯坦空军此次行动，更可能围绕已服役的成熟机型展开，核心指向歼-10CE战斗机与中巴联合研制的枭龙战机。

随着信息逐步梳理，此次运输行动的真实目的日渐清晰——核心是为歼-10CE战斗机运输备件、配套装备及补充弹药，同时兼顾枭龙战机的供应链保障。巴基斯坦空军于2022年首批列装歼-10CE，距今已近四年，该机型在印巴边境的高强度部署与实战对抗中，核心备件消耗显著。而歼-10CE作为先进四代半战机，其专用备件与涡扇-10B发动机具有极强的技术专用性，巴基斯坦本土航空工厂无法自主生产，必须依赖原厂采购才能保障战机持续作战能力。

截至2025年底，巴基斯坦仅接收了约20架歼-10CE，距离36架的订购总量仍有十余架待交付。按照装备交付惯例，每架战机需配套1台备用发动机，仅备用涡扇-10B发动机就需运输十余台，再叠加机身核心备件、检修设备等，总量足以支撑多架伊尔-78运输机往返运输。此外，去年5月的印巴空战中，歼-10CE搭载的霹雳-15空空导弹消耗超10枚，加之需为新交付战机配套霹雳-15、霹雳-10导弹及训练弹，此次运输也涵盖了弹药补充任务，进一步凸显其紧迫性。

枭龙战机在此次运输任务中也扮演着重要角色。作为中巴联合研制的明星机型，枭龙Block3战机凭借优异性能斩获多国订单，阿塞拜疆已接收首批战机并等待后续交付，孟加拉国等国也表现出浓厚兴趣。目前枭龙Block3的总装线虽位于巴基斯坦，但核心子系统仍需由中国提供，此次伊尔-78运输机也大概率承担了枭龙Block3关键组件的运输任务，为其海外交付与产能保障提供支撑。

对巴基斯坦而言，依托中国的生产体系与后勤保障，既能维持现役先进战机的战斗力，又能推动枭龙战机的国际化输出，实现国防能力与外汇收入的双重提升；对中国而言，巴基斯坦空军的实战检验也为国产装备的优化升级提供了宝贵的战场数据。

此次行动也向区域格局释放了强烈信号，给印度空军带来显著压力。印度现役主力机型苏-30MKI、阵风战斗机，在面对配备霹雳-15导弹的歼-10CE时已显劣势，若巴基斯坦新一批歼-10CE顺利交付并形成完整战力，印巴空中力量的平衡将进一步向巴基斯坦倾斜。当前印度后续阵风战机采购尚未谈拢，面对中巴深化军工合作的态势，其区域空中优势正遭受严峻挑战。

印巴空中力量的对抗本就是一场看不见硝烟的博弈，在紧张的地缘政治氛围中，中巴每一次军工合作举动都可能牵动区域力量对比，影响整个南亚的安全格局。这也正是中巴军事合作的深层意义所在——通过互相支援、优势互补，共同应对区域安全挑战，筑牢防御防线。

巴基斯坦空军伊尔-78运输机赴蓉行动，远不止一次简单的后勤运输任务，其背后是中巴全天候战略合作伙伴关系的坚实支撑，是双方对地区安全形势的敏锐洞察，更是军工合作向深度、广度拓展的生动写照。未来，随着中巴军工合作的持续深化，此类务实行动将成为常态，持续推动两国空军现代化升级，也为动荡复杂的国际军事格局注入稳定力量。