
↑白坭塘村村口。龚钰坤 摄

曾参与远洋捕捞的村中老人诉说着曾经的故事。
龚钰坤 摄

俯瞰白坭塘村,家家户户建起了小洋楼。龚钰坤 摄
俯瞰遂溪县港门镇美丽圩镇会客厅,船形建筑静静矗立,无声诉说着这座小镇与大海相依相伴的岁月。馆内,旧渔网、老式捕捞工具等展品依次陈列,将港门镇的远洋文化历史娓娓道来。
从美丽圩镇会客厅出发,车程不足五分钟,便抵达港门镇远洋文化的发源地——白坭塘村。20世纪90年代初,白坭塘村村民敏锐地嗅到了深海捕捞商机,积极筹建4艘远洋水泥船远赴重洋,最先开赴贝劳、雅浦、波纳佩等地捕捞深海鱼类,开创全省远洋捕捞先河。
以海为田,以船为家。如今,港门镇全镇从事远洋捕捞近500人,其中白坭塘村有120多人,年人均纯收入30多万元,港门镇因此也获得了“广东远洋之乡”“水泥船之乡”的美誉。耕海牧渔的传承里,一代代渔民踏浪而行,撑起万家生计。
李怡茜 汪楚卉
敢为人先
耕海求生存
走进白坭塘村,家家户户盖起了小洋楼,水泥路通村达户,村委会主任麦伟十分自豪。村内展板上,一幅幅图文生动诉说着远洋文化的起源,也勾起了我们对村子的好奇心。
“远洋文化的兴起,源于一场迫于生计、勇于破局的生存探索。”麦伟娓娓道来,揭开了白坭塘村与远洋渔业的不解之缘。
“20世纪90年代初,广东远洋渔业产业尚处空白阶段,而北部湾近岸海域渔业资源因过度捕捞日趋紧张,传统近海捕捞的路子越走越窄。”麦伟回忆道,就在村民们为生计发愁之际,村里外出创业的青年麦亚强,敏锐捕捉到了出国捕捞金枪鱼的市场机遇。
彼时,金枪鱼作为高端海产,市场需求旺盛、利润空间广阔,但跨国捕捞依旧面临技术、资金、政策等多重未知挑战。
“与其困守浅滩坐以待毙,不如勇闯深海搏出天地!白坭塘村紧临南海,靠近国际航道,远洋捕捞具有得天独厚的优势。”麦亚强下定决心,要当“第一个吃螃蟹的人”,牵头推动村里开启远洋捕捞的探索之路。
1986年春,在村民的共同参与和当地政府的支持下,首批四艘水泥捕捞船从北部湾出发,开始远洋旅程。
幸运与努力相伴而生。在贝劳海域试捕捞两周后,渔船偶遇大型金枪鱼群,单网捕获量近10吨,首航便净赚约5万美元,收获了“第一桶金”。
此后,远洋捕捞在白坭塘村迅速掀起热潮,家家户户至少有一人加入远洋捕捞队伍,用深海的馈赠为村庄后续建设积累了宝贵财富,也为港门镇远洋渔业的崛起奠定了基础。
迭代升级
牧渔谋发展
“当年,我们都是靠着一艘艘水泥船就敢出海,一去就是两三年,语言又不通,日子是真的辛苦。”谈起早年远洋经历,老船长麦康进记忆犹新。
时代浪潮滚滚向前,港门远洋渔业也在技术革新中迭代升级,从“耕海求生存”迈向“牧渔谋发展”的新阶段。从最初简陋的水泥船,逐步升级为木船,再到如今坚固耐用的玻璃钢船和钢板船,大大提高了远洋渔船的适航性和安全性。
捕捞技术也在快速演进。以金枪鱼捕捞为例,作业方式已从过去的单钩钓逐步升级为涡延绳钓、底层拖网、灯光围网等多种高效作业类型,不仅提高了捕捞效率与产量,也大幅提升了远洋渔业的经济效益。
一业兴,百业旺。远洋渔业的蓬勃发展,也深刻改变了港门镇的社会面貌。在产业带动上,修船、制冰、物流、餐饮等配套行业迅速兴起,镇财政收入实现近五倍增长;在就业促进上,行业吸引大量周边乡镇劳动力,船员工资成为本地重要收入来源;在基础设施上,港口码头持续扩建,道路硬化与通信设施不断完善。
上世纪90年代末,港门镇远洋渔业迎来发展高峰。全镇拥有远洋渔业经营者十余人,远洋渔船120多艘,从业人员近1300人,累计创下外汇超3000万美元。远洋渔业成为带动区域经济发展、促进村民增收致富的核心支柱产业。
以当时为例,一名远洋船员年收入可达1.5万至2万元。一万元便能修建一栋两层砖房,一次出海分红就足以购置一辆约3000元摩托车、添齐家电,让许多家庭实现“一步跨进小康门”。
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细耕“远洋之乡”
金字招牌
“‘敢为人先、乘风破浪、向海图强、团结互助’是我们港门远洋文化的核心精神,身为船民,我们倍感自豪。”麦伟介绍,如今依托深厚的远洋传统,港门镇多措并举激发海洋资源潜力,让“远洋之乡”的金字招牌愈发闪亮。
目前,以港门镇第三代远洋领军人李伍创立的广东大汇亚远洋渔业有限公司为代表,公司拥有23艘现代化钢板渔船,作业海域从早期的贝劳、雅浦、波纳佩,不断拓展至马朱罗、马尔代夫、泰国等地,远洋捕捞实力稳步增强。
此外,白坭塘村成立“党建+远洋”协会,搭建起信息互通、资源共享的行业平台,促进技术、人才、经验高效流动,为产业持续发展注入内生动力。
每年远洋文化节期间,咸鲜的海风里总会飘来游客的欢笑。孩子们围着老船长听闯海故事,年轻人体验渔网编织,夜市上的烤鱼香气弥漫。这座小镇正将海洋的馈赠,酿成可感可触的文旅体验。
“前面这块空地,就是我们计划建设博物馆的地方。”麦伟透露,远洋渔业博物馆计划于年后动工,更好地铭记和传承远洋文化。
望向更远的海平线,港门镇已铺开新的蓝图。计划发展高端水产加工、冷链物流,提升附加值,借助“一带一路”开拓南太平洋、非洲渔业基地;与海洋院校合作,培训现代航海、贸易管理人才,推动产业走向专业化、国际化。