“刚铺好的沥青路面，怎么又开始挖了？”近日，有市民反映，省道S280线茂名大道快速化改造三期工程在摊铺沥青后，路面再度被挖开施工。有市民发问：好好的新路挖开，难道是路面质量出问题，“补锅”式施工？

带着市民的不解与质疑，记者实地走访茂名大道改造施工现场，专访项目技术负责人，为大家解开这场“刚铺路又开挖”的市政施工谜题。

记者现场看到，路段改造点半幅路面围挡封闭作业，崭新平整的沥青路面上，施工工人正对道路沿线井盖周边切割，剔除井盖边缘一小部分沥青层，同步开展井筒抬升、标高微调作业，施工现场井然有序，并非大面积破除路面。

茂名大道升井加固施工现场。

“很多市民第一眼看到挖新路，就觉得是工程返工，其实完全是误会。”项目总工程师叶安铭向记者介绍，“这不是路面修复、不是施工失误，而是市政道路通车前，必不可少的井盖升井加固工序，相当于是给新路做精细化收尾。”

为何不一次性把井盖修好，非要等沥青铺完再开挖调整？叶安铭结合现场施工逻辑，通俗拆解整套施工流程。

项目总工程师叶安铭正在给记者答疑解惑。

据介绍，市政快速路施工有先后顺序：施工班组先提前完成地下排水井筒砌筑，后续再调度大型沥青摊铺机，整段、一次性碾压摊铺全线沥青。大型铺路设备体型大、作业面连贯，只能整体平铺路面，没办法逐个微调道路上所有的井盖。

这就带来一个通病，沥青压实成型后，井盖顶面会和沥青路面形成几厘米高低落差，形成路面“小台阶”。

“大家以往开车路过井盖都有体会，车轮碾过，车身猛地咯噔颠簸，驾乘体验很差。”叶安铭拿日常出行举例，直白讲解隐患，“不止坐车不舒服，雨天高低差位置极易积水，长期过往车辆反复碾压撞击井盖，用不了多久，井盖就会松动异响、周边沥青开裂烂边，甚至出现井盖移位，给道路通行带来安全隐患。”

未完成提升的井盖，明显与路平面存在落差。

据介绍，通过精准抬升井筒、毫米级标高校准，使井盖与沥青路面完全齐平顺接，再用高标号的钢纤维混凝土浇筑加固，让井盖和路面实现“无缝衔接”。这在城市道路改造施工里，是成熟的工序。

“这次升井加固，就是给茂名大道上了一道保险。”叶安铭指着井盖，“C50钢纤维混凝土强度高、抗冲击，能在刚硬的井盖和柔软的沥青路面之间形成一个缓冲带，让车轮碾过的力均匀分散，从根本上避免井边烂路、井盖移位的危险。”

记者现场对比作业前后路段，完成升井加固的井盖，与路面无缝衔接，行车通过完全无颠簸、无落差，平整度肉眼可见。

井盖后期还会进行美化装饰，与路面沥青形成颜色匹配。

针对现阶段施工影响，项目方在此提醒市民，目前茂名大道改造采取分幅围挡、半幅通行模式施工，途经施工路段请车主减速慢行、留意现场交通标识，有序通行。

叶安铭说：“接下来，我们将持续做好现场文明施工管理，及时回应市民疑问，主动公开施工工艺和建设标准，让群众看懂市政工程背后的精细化考量，以精益求精的建设标准，打造‘畅、安、舒、美’的城市快速通道。”

南方+记者 周梁