评论员 李长需

“高速救援刺客”，又现身了。

近日，广东的陈先生自驾去云南，在大丽高速上遇到了车辆爆胎。当时现场交警好心帮忙联系了拖车，可谁也没想到，仅仅拖了不到4公里，对方开口就要1500元，一番协商后还是收了1400元。更过分的是，陈先生把遭遇发到网上后，涉事拖车公司竟提出“删了视频就退钱”。记者去核实情况时，公司先是否认是自己干的，交警部门表示只负责现场安全，拖车收费归交投集团管，可后者的电话却打不通。

这笔钱，收得确实太离谱了。按照云南省的高速救援收费标准，7座以下的小型客车，10公里以内的拖车，最高收费也就300元，超出10公里才每公里加收10元。陈先生的拖车距离还不到4公里，按规定最多收300元，结果却被收了1400元，足足是标准价的4倍多。这哪里是救援，分明是借着车主有难，明目张胆地违规宰客。

商家的态度，更是十分嚣张。陈先生当场问收费依据，对方就一句“公司统一标准”敷衍了事，既不公示收费项目，也不解释怎么计价。等记者上门核实，他们又翻脸不认人，说不是自己公司的行为，前后矛盾，一点诚信都没有。最可笑的是，他们以为删了视频就能掩盖宰客的事实，却没想过，这种欺软怕硬、投机取巧的做法，只会让大家更愤怒。

高速救援，本该是车主出行路上的“定心丸”，是危难时刻的应急保障，可现在却成了部分商家牟取暴利的“摇钱树”。说到底，核心问题还是监管不到位。首要的问题，就是收费标准太不透明。虽然国家规定高速拖车实行政府指导价，各地也有明确标准，但这些标准大多只挂在部门官网上，救援现场、拖车车上、公司门店里，根本看不到公示。车主被困高速，又急又慌，根本没精力去查标准，只能被动接受商家的“一口价”，这就给了不良商家漫天要价的机会。

其次，还是监管责任太模糊，各部门互相推诿。记者找拖车公司，公司不认账；找交警，交警说不管收费；找交投集团，电话打不通。这种“多头管理却没人负责”的局面，让不良商家有恃无恐：他们心里很清楚，就算宰了客，大概率也没人会真的追查到底。

没人追查就有恃无恐，这么纵容的结果，伤害的不只是车主的利益，更是当地的旅游形象。大理是出了名的旅游城市，每年春节，不知道有多少人自驾过来游玩。陈先生的遭遇被曝光后，很多网友都表示“不敢自驾去大理了”“感觉去了就会被坑”。商家赚了1400元的黑心钱，却可能让大理流失大量游客，损失上百万、上千万的旅游收入，这笔账，怎么算都亏到家了。

对这种砸地方招牌的恶劣行为，当地绝对不能惯着。要想彻底整治，就得下狠功夫。该捋清监管责任的，必须捋得清楚明白，避免再出现“踢皮球”的情况；该亮明收费标准的地方，必须督促所有救援公司，在拖车显眼位置、救援现场、公司官网，把收费项目、计价方式、官方依据和投诉电话，一条条公示清楚；该大力查处的就要大力查处，对这种漫天要价、欺诈消费者、事后抵赖的救援公司，不仅要责令全额退款、公开道歉，还要依法处以高额罚款，情节严重的，甚至要吊销相关资质。只有形成强大的震慑力，才能让商家不敢宰客、不能宰客。

高速救援的初心是救人、解忧，绝不是趁火打劫的宰客工具。只有让高速救援回归本质，守住车主的合法权益，才能真正守护好当地的旅游形象，维护好公平公正的市场秩序。