近期，全国各省级交通运输工作会议、地方“两会”密集召开，各省（市、区）政府工作报告也相继发布。多个省份在部署2026年重点工作时，均明确提出了2026年推进开工的高铁项目，意味着这些项目将从前期筹备阶段正式迈入建设实施阶段。

据统计，年内拟争取开工的10大高铁项目总投资规模达5500亿元，新建里程约2434公里，按每公里高铁砂石骨料用量7万吨计算，预计将带动约1.7亿吨砂石需求。

01永清广高铁，总投资951亿元

永清广高铁是《国家综合立体交通网规划纲要》中6条主轴之一的“粤港澳一成渝主轴”“广州经永州、怀化至重庆”路径的重要路段，是京广高铁的辅助通道和呼南高铁广东方向的延伸段。

2021年底，正式纳入国家“十四五”铁路发展规划；2024年5月由国铁集团启动勘察设计招标；2024年12月通过预可研审查；2025年5月通过可研审查；10月通过可研鉴修评审，进入初步设计定测阶段。目前可研已上报国家发改委待审查和批复。

新建正线全长约390.33公里，其中湖南段157.43公里，广东段232.9公里，设计时速350公里。全线拟设10座车站，包括永州、零陵、双牌东、宁远、蓝山、连州、阳山、浸潭（预留越行）、清远西、广州北。

02

太绥高铁（含太原枢纽西环线），总投资813亿元

太绥高铁是国家“八横八纵”高速铁路主通道之横向青银通道的重要组成部分，也是补齐京津冀-成渝主轴和京藏走廊的重要路段。2025年9月底通过了国铁集团组织的可研审查，进入可研报批和现场定测阶段。

新建线路起自太原枢纽北格站，终至延榆高铁绥德西站，全长239公里（山西省185公里，陕西省54公里），设计时速350公里。同步建设太原枢纽客运西环线，起自大西高铁阳曲西站，终至综改区新建潇河站，全长约66公里；配套建设太原枢纽、绥德地区相关联络线。

全线拟新建太原西、潇河、文水、杏花村、吕梁南、柳林西等站，预留绥德东站（具体以批复方案为准）。

03

沪杭高铁，总投资671亿元

沪杭高铁是“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成、沪昆通道东段的辅助通道。其建设将打通“东方枢纽”上海东站南下“断头路”，提升浦东机场的对外辐射带动能力。可研于2025年8月获国家发改委批复，先期开工段已于2025年9月底正式开工，正推进全线初步设计批复工作。

线路起自上海枢纽四团站，终至杭州西站，新建线路全长197.45公里（上海54.24公里、浙江143.21公里），设计速度350公里/小时。全线设车站8座，其中新建奉贤、上海金山、平湖市、临平北4座车站，改扩建四团、嘉兴南、桐乡、杭州西4座车站。

04

南信合高铁，总投资666亿元

南信合高铁是宁西高铁通道的组成部分，是国家“八纵八横”高铁主通道的重要衔接线和沿江高铁的重要辅助通道之一。

项目已纳入国家“十四五”铁路规划，在2022年启动勘察设计，2024年5月通过国铁集团预可研审查，2025年9月通过可行性研究评审，2026年1月，通过国家发改委和国家铁路局项目建议书评估暨行业评审，可研批复进入倒计时。

线路起自郑渝高铁南阳东站，经京广高铁信阳东站、阜黄高铁潢川南站接入在建合武高铁金寨东站。同步建设金寨东站至合武铁路独山站连接线沟通既有合武铁路。新建正线长约389公里（其中安徽段10公里），设计速度目标值为350公里/小时。

全线拟设11座车站，分别为：南阳东（既有）、唐河北、泌阳、桐柏北、信阳东（既有）、罗山（既有）、息县（既有）、潢川南、商城（既有）、固始（既有）、金寨东（在建）。

05

阜阳至黄冈高铁，总投资521亿元

阜阳至黄冈高铁是国家“八纵八横”京港(台)通道西线的重要路段，于2020年9月由国铁集团启动勘察设计，2021年完成预可研，2025年7月通过预可研审查，9月通过可研审查，2025年12月底通过国家发改委可研批复，正推进全线初步设计定测工作。

项目正线全长318.4公里，其中安徽省53.6公里，河南省135.6公里，湖北省129.2公里，设计时速350km/h。在潢川南站与南信合高铁交叉并站，同步建设麻城地区合武高铁联络线以及九江枢纽黄梅南站联络线。全线拟设车站9座，分别是：阜阳西（既有）、阜南（既有）、淮滨南、潢川南、新县北、红安东、麻城西、新洲东、黄州（既有）。

06

黔吉高铁，总投资454亿元

项目是“八纵八横”厦渝通道的辅助通道和成渝至粤港澳大湾区高速客运通道的组成部分，属于重庆市“米”字型高铁网的重要构成。

2022年9月由国铁集团启动勘察设计；2024年5月通过预可研审查，10月通过可研审查，11月通过初步设计预审。2026年1月，通过国家发改委和国家铁路局项目建议书评估暨行业评审，预计今年上半年取得可研批复。

项目新建线路全长222公里（其中湖南段70公里、重庆段152公里），设计时速350公里/小时，配套建设黔江站机务设备补强和吉首东站实施3条动车组存车线等工程。全线共设5座车站，其中新建酉阳西、秀山北、花垣3个车站，利用既有黔江站、吉首东站2座车站。计划工期5年。

07

包鄂榆高铁，总投资420亿元

包鄂榆高铁是国家“八纵八横”包（银）海高铁主通道的最北段，也是唯一未批复段落。其中包鄂段于2023年4月份由国铁集团启动勘察设计，目前预可研已编制完成；鄂榆段由原规划延榆鄂高铁拆分而来，可研报告2023年已审查并完成鉴修稿。

线路北起京包客专包头东站，经鄂尔多斯终到在建延榆高铁榆林南站。线路全长276.1公里，其中内蒙古段179.3公里，陕西段96.8公里，设计速度350公里/小时。全线拟设包头东、达拉特、东胜北、鄂尔多斯、红碱淖、榆林南等站。

08

湛海高铁，总投资400亿元

项目是国家“八纵八横”之包（银）海通道的组成部分，也是沿海高速铁路通道的重要构成。2019年1月通过可研审查，2023年完成可研鉴修评审，2025年12月底通过国家发改委可研批复。

项目建设内容主要包含五大部分，分别为湛江枢纽相关工程、湛江至海口正线、轮渡部分、海南岛内海关查验设施设备和海南岛内动车设施工程。

项目陆上部分全长132.3公里（湛江北站至徐闻南站正线128.9公里、海口北站至海口站连接线3.4公里），海上部分22.5公里；轮渡部分新建徐闻南站和海口北站及相关港口工程，采用“人乘船过海”换乘方案。

全线设湛江北、雷州北、龙门西、徐闻北、徐闻南（港口站）、海口北（港口站）、海口等7座车站。

09

武汉枢纽直通线，总投资337亿元

武汉枢纽直通线是国家“八纵八横”沿江通道的重要联络线，也是武西高铁的组成部分。可研已于2024年9月底获国铁集团批复，目前全线定测工作接近尾声，初步设计待批复，计划工期5年。

线路自汉十高铁云梦东站引出，经白沙洲公铁两用长江大桥过江后设联络线沟通武黄城际。正线全长82.71公里（利用武宜高铁11.4公里），设计速度云梦东至走马岭线路所350公里/小时、走马岭线路所至黄家湖线路所250公里/小时。

全线设孝感南站和汉阳站，其中汉阳站总规模为13台24线（近期实施高铁场7台12线），站房面积15万平方米（近期实施8万平方米），建成后将成为武汉市内规模最大的高铁站。

10

牡丹江至敦化高铁，总投资267亿元

牡敦高铁是沈阳至佳木斯高铁的重要组成部分，属国家“八纵八横”主通道的区域连接线。2023年列入国铁集团勘察设计计划，2025年7月通过可研审查，进入现场定测及初步设计阶段。

正线全长186.92公里，其中吉林省61.46公里，黑龙江省125.46公里。计划工期4.5年。全线设车站5座，新建雁鸣湖（预留越行站）、东京城东2座车站，改建敦化、宁安2座车站，利用既有牡丹江站。

同步建设敦化地区长白山至延吉方向（敦化南至大石头南）联络线长27公里；东京城地区普速外迁工程；牡丹江动车所增建8条存车线。

责编 | 王焱 · 校对 | 田萌萌 · 审核 | 张朋

来源：各省市政府工作报告、铁道建设规划

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