好消息！北海人期盼的合湛高铁建设再传捷报，建设速度持续“拉满”。1月26日，位于合浦县的铁山港跨海特大桥施工现场机械轰鸣、一派繁忙，随着混凝土缓缓注入连续梁0号块模板，合湛高铁全线首个连续梁正式启动浇筑，标志着项目桥梁工程迈入上部主体结构施工新阶段， 向着2028年底通车目标又跨出坚实一步。

合湛高铁全线首个连续梁浇筑现场航拍

作为广西最长的跨海铁路桥梁，铁山港跨海特大桥是合湛高铁的核心控制性工程，全长8473.478米，其中近4500米跨越铁山港湾，施工难度不小。但从2024年12月29日广西段打下第一桩，到2025年8月启动海上桥墩桩基施工，再到如今全线首个连续梁浇筑，短短一年多时间，项目一步步突破关键节点，建设节奏始终紧凑高效。

施工人员在进行0号块混凝土浇筑

此次浇筑的连续梁0号块，是梁体结构延伸的“起点”，也是连续梁施工的关键环节，对施工精度和效率要求极高。这个长12米的“关键单元”，需一次性浇筑497.39立方米混凝土，施工团队凭借精细化方案和智能技术，采用泵送一次浇筑成型工艺，搭配线形自动监控信息系统全程管控，既保障了施工质量与周边生态安全，更实现了高效推进。

“我们对每一道工序都提前规划，用智能化手段打通施工堵点，就是要抢工期、保进度。”中铁大桥局项目部一工区总工范田甜介绍道。

施工人员在对0号块顶板钢筋进行绑扎

铁山港跨海特大桥设计9联连续梁，仅跨越铁山港湾就有8联，相比传统设计可减少33个桥墩，最大限度保护了周边红树林和海洋生物。而就在本月初，大桥海面施工主栈桥刚顺利完工，为海上主体施工打通了“生命线”。如今连续梁浇筑紧随其后，两大关键节点无缝衔接，尽显建设“加速度”。

试验人员对0号块混凝土情况进行查看

截至目前，合湛高铁广西段16座桥梁已全面开工，建设成果十分亮眼：5335根桥梁桩基、170个桥墩顺利建成，28.92万立方米路基土石方工程圆满完成，各项工序齐头并进、快速落地。

按照规划，这条设计时速350公里的高铁，全长约139公里，是我国“八纵八横”高铁网的重要组成部分，更是北海东融珠三角、串联北部湾的“高速大动脉”。

技术人员对连续梁进行线形监测

待2028年底通车后，北海至湛江车程将从现在的2小时压缩至30分钟左右，到广州全程也仅需2.5小时，咱们北海人的出行将更加便捷。这不仅能优化区域铁路网布局，更能推动北部湾城市群融合发展，为北海经济社会高质量发展注入强劲动力。

合湛高铁铁山港跨海特大桥施工现场航拍

“下一步我们将全面推行三维可视化技术，强化智能建造，确保项目按期竣工。”云桂铁路广西公司高级工程师唐凌表示，参建各方将以科技赋能提速，严把安全质量关，全力以赴推进项目建设。让我们共同期待这条“海上高铁走廊”早日通车，见证北海迈入更快更好的发展新阶段！

合湛高铁铁山港跨海特大桥海上施工栈桥航拍