▲成都“火车北站”（成都站）改扩建工程施工现场。图据受访者

新春伊始，成都“火车北站”（成都站）改扩建工程施工现场迎来复工复产热潮，自正月初八正式复工以来，项目建设按下“快进键”，1500余名建设者坚守施工一线，地下地上同步推进作业。截至目前，“火车北站”站房部分区域已进入装饰装修阶段。地下40米处，地铁18号线土方开挖已完成总体的80%。成渝中线高铁建设正稳步推进，目前四川段正线27座隧道已有26座贯通。

预计全线将于2027年建成投用，届时成都“火车北站”也将同步投用。

站房吊顶初装

地铁18号线土方开挖达80%

成都“火车北站”改扩建工程现场，复工复产已实现全面铺开，各类大型机械开足马力作业。塔吊不停转动，精准吊装着钢筋水泥等建筑材料，大型吊车穿梭其间，将各类施工设备平稳吊至作业点位，现场机械的轰鸣声与建设者的吆喝声交织在一起，共同谱写着春日奋进之歌。

在站房施工区域，1-8股道部分的施工正紧锣密鼓推进，记者在现场看到，该区域部分吊顶已完成安装，装饰装修样板打造等工序同步开展，整体施工严格按照预定计划稳步推进，肉眼可见每天都有新变化。

▲王京

据中铁建工成都车站项目分部经理王京介绍，施工现场共有1500余名建设者在忙碌作业，其中大部分工作人员扎根在站房内部和地下施工区域，全力推进核心工序建设。

在地面之下40米的深处，地铁18号线与项目衔接的主体施工同样繁忙，目前土方开挖作业已完成约80%，盖挖施工有序开展。

与此同时，项目过境通道正进行主体结构施工，部分墩柱已施工完成，施工团队正加紧筹备架梁作业，南站房钢结构施工稳步推进，西侧区域已实现封顶，各施工环节衔接顺畅，整体工程建设节奏持续加快。

▲工人对成都“火车北站”钢屋架进行焊接作业。图据受访者

蜀安隧道将于3月底贯通

四川段路基已完成99.6%

作为成都“火车北站”改扩建工程的重要依托，成渝中线高铁（沪渝蓉高铁渝蓉段）建设正加速推进，这条线路正线全长292公里，设计时速为350千米/小时，全线设重庆北、重庆科学城、铜梁、大足石刻、安岳、乐至、简州、成都8座车站，其中成都站为改扩建车站，也是成渝中线高铁接入成都的关键枢纽，其余6座车站为新建车站，重庆北站为既有车站。

成渝中线高铁四川段正线长189公里，工程涵盖路基27.866公里、桥梁139.5座119.437公里、隧道29座38.368公里（含联络线隧道2座），目前各项工程建设均取得阶段性成果。路基工程完成99.6%，桥梁主体建设已全部完成，正线27座隧道已有26座顺利贯通，工程整体推进效率显著。

重点控制性工程建设接连传来捷报，龙泉山隧道已于1月29日实现贯通，为线路全线贯通奠定重要基础；简阳沱江特大桥作为关键桥梁工程，已于2025年11月10日完成合龙，桥梁主体工程全部落地。目前仅剩蜀安隧道尚未贯通，施工团队正全力攻坚，预计该隧道将于3月底实现贯通。

成渝中线高铁四川段工程的快速推进，为成都火车北站改扩建工程提供了重要的线路支撑，而成都“火车北站”的改扩建也将进一步完善成渝中线高铁的枢纽功能。

预计成渝中线高铁将于2027年建成，成都“火车北站”同步建成投用。未来，建成后的“火车北站”将成为集高铁、市域铁路、地铁及城市公交于一体的综合交通枢纽，将进一步助力成渝地区双城经济圈交通互联互通水平持续提升。