现在都2026年了,满大街都是绿牌电车在崩直线,日产居然还能端出一盘1.6L自吸的冷饭。这胆量,梁静茹都不敢给吧。
这次所谓的全新一代轩逸,也就是给老黄瓜刷了一层绿漆。前脸那张大嘴咧得比谁都开,里面全是V字形的线条,还要搞个发光LOGO和贯穿灯带。

这造型做得跟GT-R似的,一脸凶相。实际上呢?红绿灯起步还是得被隔壁的老头乐超车。这叫什么?这叫披着狼皮的羊,全是面子工程。

走到侧面,这线条确实流畅,溜背造型也挺帅气的。但要是低头看看那四个脚,16英寸的轮毂,配个205的窄胎,你们觉得别扭不?
车长4米65,轴距2米71,数据在中规中矩,空间表现全靠日产那偷空间的本事硬撑。
车尾搞了个小鸭尾,尾灯层次感也弄得挺复杂。设计师是尽力了,想把这台买菜车打扮成轿跑。

可惜了,排气管子藏得严严实实,估计也是不好意思露出来,毕竟那一脚油门下去,排气声没听见,发动机舱里的嘶吼声倒是先传进耳朵里了。
内饰这次终于舍得下本了,双联屏安排上了。以前那个老古董中控终于进了垃圾堆。
这套新的娱乐系统,界面看着是时髦了,但日产的车机反应速度,各位心里要有数。别指望它能像手机一样丝滑,能不卡顿死机就算烧高香。

还有那个无线充电面板,位置是有了,功率多少没敢提。别到时候手机放上去烤了一个小时,电量只涨了1%,手机烫得能煎鸡蛋。
L2级驾驶辅助系统也给配了,但这年头,几万块的国产车都标配的功能,拿出来吹就显得有点寒酸。
最让人无语的是座椅配置。主驾驶给了电动调节,副驾驶依旧是手动。

都这个年代了,省这点电机钱是要留着过年发红包吗?坐在副驾的老婆或者女朋友,想调个靠背还得在那拧半天,这体验感直接负分。
重点来了,还是那台1.6L自然吸气发动机。135匹马力,159牛·米。这参数放在五年前都嫌肉,放在2026年简直就是工业活化石。匹配的还是那个CVT变速箱。这套动力总成的主旋律就是光吼不走。

在市区堵车蠕行,CVT确实平顺,这点没得黑。一旦上了高速,想超个大车,你得把油门踩进油箱里。
发动机转速瞬间拉高,噪音大得像在拆车,速度表指针却像被胶水粘住了一样,纹丝不动。那种无力感,能让你急出一身汗。
底盘方面不用想,肯定还是那熟悉的配方。过个减速带,后悬架的弹跳或许能帮你治便秘。

所以别信什么运动风格,这车骨子里就是个买菜车,激烈驾驶?不存在的。方向盘轻得像玩具,路感几乎为零,转弯侧倾大得让你不敢给油。
这车唯一的护城河就是那几张大沙发。坐进去确实软,陷进去的感觉很解压。
但除了软,它还能剩下啥?油耗?现在国产混动车型,亏电油耗都能做到3升、4升,这台1.6L纯油车在省油这块的优势早就被抹平了。

日产这次改款,明显是想用外观内饰的精装修来掩盖核心技术的停滞。
对于那些只看脸、不懂车、只求个合资标的人来说,或许还有点吸引力。但凡懂点车的,看着这135匹马力和CVT,都得摇摇头走开。