在中国2026年一季度木材进口整体收缩的背景下，马来西亚作为东南亚热带木材的重要供应国，一季度对华出口呈现出“总量微降、价格显著上涨”的走势。

海关数据显示，2026年1—3月中国自马来西亚进口木材2.29万立方米，同比仅下降1.7%，基本持平；而进口金额同比增长10.4%至927万美元，平均单价同比上涨12.3%。

从单月数据来看：

• 1月：进口量0.93万立方米，同比增长29.2%，金额增长29.6%，均价同比持平，呈现量价齐升的健康开局；
• 2月：进口量0.58万立方米，同比增长23.8%，金额暴增50.4%，均价同比上涨21.5%，成为一季度价格涨幅最大的月份；
• 3月：出现明显回落，进口量0.77万立方米，同比下降31.8%，金额下降19%，但均价仍同比上涨18.7%。

市场分析指出，这种“前高后低”的月度波动，可能与马来西亚当地的雨季、出口许可证节奏以及国内春节后采购需求提前释放有关。值得注意的是，尽管3月数量大幅下滑，均价却创下季度最高，主要是该月份占进口总量92%的热带锯材均价同比增长17.1%（进口规模下滑31.5%）。

据马来西亚木材协会（MTA）消息，当地木材行业正承受三重压力：销售与服务税（SST）扩围、柴油价格飙升，以及外籍劳工严重短缺。

MTA主席陈彭娟（Tan Peng Juan）指出，自2025年7月起，SST征收范围扩大，锯材（HS编码4407）长期享有的税收豁免被取消，导致全产业链成本上行。与此前的好与服务税（GST）制度不同，SST不允许进项税抵扣，税收在生产各环节层层累积，形成重复征税效应。

据悉，锯材目前被归类为“注册制造商的原材料”，须按5%税率缴纳销售税。陈彭娟表示，预计这将推升下游生产成本8%-12%，并在从锯木厂至成品的全链条中产生“税上加税”效应。

谈及柴油价格波动，陈彭娟指出，工业柴油价格持续飙升正将木材供应链推向承压临界点。截至2026年4月28日，山打根仓库提货价为每升5.95林吉特，砂拉越加帛为每升5.65林吉特，而这些价格并未算上配送费。鉴于当地物流效率偏低，实际用能成本还将进一步攀升。且行业对柴油的依存度近乎完全，其应对价格波动的缓冲空间极为有限。

至于外籍劳动短缺问题，陈彭娟表示，尽管自动化改造持续推进，但行业对熟练及半熟练外籍劳工的依赖短期内难以改变。木材与家具行业劳动力短缺问题依然严峻，这直接推升了用工成本，并制约产能释放。

针对上述困境，马来西亚木材协会表示，将呼吁政府尽快出台定向燃料支持机制，包括设立专用补贴配额，或创设“木材运输专项补贴”，并向财政部提请两项核心诉求：一是恢复锯材的完全税收豁免地位；二是正式将其认定为建筑材料的原材料类别，以期消除税负累积效应，重塑出口竞争力。