近日，一辆纯电动车在杭州高速上正常行驶，当车辆还剩30%的电量时，该车突然出现断电故障，彻底无法行驶。

据了解，事发在3月18日中午12点左右，当时这辆车行驶在G60 杭金衢高速杭州方向距离萧山服务区2公里路段，突然出现状况后，驾驶员不得不将车辆停在硬路肩。

而驾驶员接下来的操作，让人捏了一把汗。

视频画面显示， 驾驶员竟推开车门下车，在呼啸而过的车流旁，双手发力推着车辆往前挪，完全没意识到自己和过往车辆都正处在危险边缘，稍有不慎就可能引发追尾、剐蹭等严重交通事故。

这惊险的画面，恰好被杭州公安交管支队高速二大队综勤室的值班警力通过公共视频捕捉到。民警的心瞬间揪紧，立刻启动应急处置流程：一边联系附近执勤警力赶往现场，一边同步对接施救拖车。

几分钟后，施救拖车抵达现场，施救人员迅速将涉事车辆和驾驶员安全转移至浦阳收费站。

随后，执勤民警赶到收费站。

据驾驶员回忆，当时车辆还剩约 30% 电量，却毫无征兆地出现断电故障，彻底无法行驶。他抬头看到路牌，发现距离萧山服务区只剩不到两公里左右，便抱着侥幸心理做出了危险决定：先把车停在应急车道，让妻子留在车内挂空挡配合，自己则下车推车，想把车推到服务区后再处理。

听完驾驶员的陈述，民警当场对他进行了严肃的交通安全教育，并根据相关法律法规，对该驾驶员的违法行为依法作出相应的处罚。

该驾驶员遭遇的情况并非个例。

今年2月2日，橙柿互动曾报道，杭新景高速杨村桥互通路段附近，一辆白色小轿车打着双闪（危险报警闪光灯）在右侧车道和应急车道之间的白线上，车上人员正在应急车道上打电话。

驾驶员称，当时自己出发前显示续航里程为400余公里，仅开了100余公里就提示没电了，于是自己计划前往建德服务区充电，但在距离服务区5公里位置，车辆因亏电抛锚了。

今年2月7日晚，从上海往台州方向的高速上，一辆2022款特斯拉Model Y在距离嵊州服务区仅约2公里时，突然失去动力，全车断电。据车主陈女士反映，失控前，屏幕上的续航数字还显示着大约72公里。

明明新能源车还有一定电量，为何突然断电无法行驶？

据了解，发生这种情况部分原因与电芯失衡或 SOC（剩余电量） 估算偏差、BMS（电池管理系统）在电压骤降、温度异常等情况下，为了保护电池寿命，强制触发限制输出或断电有关。

高速发生故障私自推车属于违法行为

此前曾发生严重车祸

事发后，民警告诉驾驶员，当车辆在高速公路上发生故障后，正确做法是立即将车靠边停稳，第一时间开启危险警示闪光灯，然后在来车方向后方150 米处设置警示标志，车上所有人都要迅速撤离到路边安全地带，最后拨打 12122 报警电话等待专业救援。

杭州公安交警提醒广大驾驶员，千万不要忽略发生故障后的正确操作，可能在关键时刻能救命。

去年12月，广东交警发布一则案例，林某（化名）驾驶一辆新能源小轿车搭载2名乘客行驶至某高速公路时，因车辆电量耗尽停在慢车道。

随后，林某与一名乘客下车推车过程中，被同方向行驶、由盛某（化名）驾驶的货车追尾碰撞，造成林某及乘客陈某受伤、两车不同程度受损。事故发生后，2人经抢救无效死亡。

经初步调查，在上高速公路前，驾驶员已告知乘客车辆电量不足，仅可行驶约80公里。乘客建议先充电再出发，但驾驶员未采纳。行驶过程中，车辆先后经过两个服务区，乘客多次提醒驾驶员进入服务区充电，驾驶员仍未理会，持续行驶且途中未停车补能。

行至距离第三个服务区约500米处时，车辆彻底失去动力，被迫停在高速公路慢车道。随后，驾驶员与一名乘客下车推车，仅前行约20米时，后方一辆大货车因视线受限，未能及时避让，发生追尾碰撞，导致事故发生。

杭州公安交警提醒广大驾驶员，机动车在高速公路上发生故障无法正常行驶的，应当由救援车、清障车拖曳、牵引，私自推车属于违法行为且极度危险。

来源 橙柿互动·都市快报